Muelle fiscal II: Localizado en el paramento sur de la dársena, al oeste del entrepuente con una longitud total de 465 metros, ancho de 60 metros y profundidad máxima de -10 metros, el cual permite el ingreso de embarcaciones de hasta 180 metros de eslora y 28 metros de manga.

 

Muelle No. 7 LPG: Se localiza al oeste del antepuerto sobre la escollera oeste. Muelle en "T” sobre pilotes de acero y estructura de concreto armado. Longitud total de 277 metros con una profundidad de -11 metros, el cual permite el atraque de embarcaciones de 197 m de eslora y 32 m de manga, la operación de este muelle es básicamente de productos petrolíferos y sus derivados.

En el antepuerto se localiza la terminal de contenedores, ubicado sobre un costado del rompeolas "Este”, a base de concreto armado construido sobre pilotes con una longitud de 275 metros, con un ancho de 21 metros, cuenta con una profundidad de -11 metros. Dadas sus características permite el atraque de embarcaciones de hasta 197 m de eslora y 32 m de manga. Asimismo, la terminal cuenta con 360 conexiones en 20 consolas para contenedores reefers con 120 tomacorrientes de 220 volts y 240 tomacorrientes de 440 volts. Sistema de iluminación y servicio de vigilancia las 24 horas del día.

 

Muelle fiscal I: Se localiza en el extremo sur de la dársena, al este del entrepuente, con una longitud útil de 450 metros y ancho de 60 metros a una profundidad máxima de -10 metros, dadas las características permite el atraque de embarcaciones de 180 metros de eslora y 28 metros de manga. Sobre el muelle se dispone de vías de ferrocarril, además de tres bodegas para el almacenaje de mercancías con las áreas totales siguientes: Bodega No. 1 =4,064 m2; Bodega No. 2 = 4,064 m2 y Bodega No. 3 = 2,864 m2.

 

Muelle pesquero marginal oriente: Se ubica en la dársena interior, con una longitud de 260 metros dispuesto en forma marginal, base de concreto armado construido sobre pilas.

 

Por otro lado, existen 14.23 hectáreas de reserva a la zona adyacente del patio de contenedores, que se puede considerar para futuros desarrollos de áreas logísticas y/o ampliación de infraestructura para el manejo de carga contenerizada.